苗栗縣造橋鄉
包含造橋、原豐、
平興、豐湖等村，
舊時統稱為造橋。
位於苗栗市區東北方
約七、八公里處，
位於錦水丘陵間山西麓，
在中港溪支流南港溪
之西岸地帶，
海拔約二十公尺。
史料記載，
雍正九年（公元一七三一年）
即有客籍墾民來開墾此地，
開闢了尖山西麓一帶之地，
創建了造橋村莊，
古時稱為老庄，
即現今造橋國小、鄉公所
附近的區域。
「造橋」地名的由來，
主要是因為
早期初拓時，
先民入墾
均由北側來，
所以必須橫渡南港溪。
為了竹南與苗栗兩地的交通，
選擇在造橋溪匯流處的淺攤，
取用溪岸邊的大竹子五至十隻，
並編綁成面或連結竹排船
或架於河上
作為竹排橋以便出入。
因兩岸高低落差大，
每逢洪水或漲潮時節，
水淹沒溪上的橋或渡船，
因而阻礙了交通，
涉渡極為不便。
所以兩岸的居民
每逢初一、十五或下大雨時，
均能聽到一些熱心人士
大喊吆喝「來去做橋喔！」。
地方士紳到此地
發現此情況後，
便與鄉民四處奔走募捐造橋，
即是今日的「登雲橋」，
建橋時
也同時在橋頭旁
興建一座福德祠，
以庇祐過往行人
及村內居民。
資料來源
http://blog.roodo.com/mlcu02/archives/2678412.html
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造橋鄉簡史
1731年 (清雍正九年)
中港、後壠正式開港。
客籍墾民開闢尖山西麓一帶地區，
創庄，以當地居民橫渡南港溪
之吆喝聲「來去做橋!」，
定名「造橋」─ 這是造橋地區入墾創庄之始。
1874年 (清同治13年)
開闢大官路連接新竹─頭份─竹南─造橋─苗栗。
1889年 (清光緒15年)
苗栗置縣，首任知縣為沈茂蔭，
造橋設總理事務所，由張耀鴻任總理
是為造橋首任地方首長。
1895年 (清光緒21年、日明治28年)
日本據台。
即由日本軍隊鋪設輕便鐵路，
軌距0.5公尺，上置台車，以人力推動，
自新竹經香山、中港、頭份、尖山、造橋至苗栗，
沿原大官路而築。
專供軍隊及郵件運輸用。
1902年 (日明治35年，民前10年)
造橋設役場〈即鄉公所〉，
位在現平興村坪埔9鄰6號
穎川堂的位置。
也就是造橋國小前身，
後龍公學造橋分校設校的位置。
1903年 (日明治36年，民前9年)
縱貫鐵路中港〈竹南〉─苗栗間通車。
當年10月7日造橋驛〈站〉開始營業。
1906年 (日明治39年，民前6年)
造橋驛第一任代驛長竹並和三郎到任。
1909年 (日明治42年，民前3年)
展南拓殖會社開設輕便鐵路─人力台車，
搬運山產、農產：柑桔、木炭、
稻米、茶葉、甘蔗、樹薯…等。
竹南製糖工廠為運搬原料甘蔗，
從竹南鋪設五分車鐵路，
軌距0.672公尺，到南港溪邊「芎焦灣」的蔗坪。
另有竹南土牛線，新竹竹南線等。
1910年 (日明治43年，民前2年)
設置帝國製糖竹南製糖所，
位置在現竹南火車站東側，三角店附近。
造橋驛附屬第一官舍建成。
1916年 (日大正5年，民國5年)
造橋驛第二官舍建成。
四月八日成立後龍公學校造橋分校，
役場改設於老庄。
1920年 (日大正9年，民國9年)
造橋改區成庄，徐阿亮為第一任庄長，
約在同時成立庄役場
移至現火車站前廣場
對面街屋後方。
1922年 (日大正11年，民國11年)
海線鐵路完工通車
造橋成全臺僅有的
一個鄉有兩條鐵路，
且各有一站。
1930年 (日昭和5年，民國19年)
錦水第十號井、第八號井
挖到了豐富的天然氣層，
再施設新式大規模之汽油採取工場。
造橋與錦水間，
鋪設錦成軌道，
專門載運石油公司人員與物資。
1935年 (日昭和10年，民國24年)
一月二十日，韓王李垠三來訪。
五月十六日造橋驛改建落成
全臺第一座平頂鋼筋水泥站房。
四月二十一日及七月十七日全臺大地震，
併稱關刀山大地震。
造橋驛與庄役場間廣場
闢為難民收容中心，
並搶建收容所，
即現火車站對面街屋。
重健後做為造橋農會前身，
合作組合電力公司
及衛生所辦公之用。
1936年 (日昭和11年，民國25年)
造橋新建庄役場落成。
1943年 (日昭和18年，民國32年)
二月十九日，塭仔頭漂來大鯨魚。
渡河參觀民眾，在中港溪中覆舟，溺斃三十七人。
日本人在造橋設立客運巴士，往返錦水、造橋間。
19456年 (日昭和20年，民國34年)
施行台胞徵兵制，美軍空襲本鄉境。
1964年 (民國53年)
造橋先民吆喝「來做橋!」的位置，初建成南港橋。
1966年 (民國55年)
造橋初中初設立
為竹南初中造橋分校。
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